3月26日，宝马集团宣布与阿里巴巴集团深化战略合作，基于阿里通义AI大模型，联合开发AI引擎，将应用于中国市场的宝马新世代系列车型。值得注意的是，AI大模型“上车”加速，其服务不仅在智能座舱、智能驾驶等与消费者密切关联的领域，大模型也深入到汽车设计、生产、销售等多个环节。

此次宝马集团与阿里巴巴的合作，主要聚焦在AI大模型、智能语音交互等领域。基于通义大模型和斑马元神AI，全新BMW智能个人助理将采用宝马与阿里共同开发的AI引擎，其将精准意图捕捉，提升复杂指令解析的能力，升级人车交互的新体验。全新BMW智能个人助理将搭载于中国生产的BMW新世代系列车型上，预计2026年在中国市场交付。

阿里巴巴集团CEO吴泳铭表示：“阿里通义大模型，助力宝马打造更智能的AI体验，这是推动AI与先进制造业融合的一次创新探索。”

阿里巴巴自2015年与宝马集团开启合作，10年间，双方在数字化领域协同合作，从电商、云计算、智能网联、车载导航，延伸到智能座舱、语音交互、AI大模型等领域。

在此次与宝马集团合作之前，小鹏、极氪、零跑、智己等汽车智能座舱已接入通义系列模型。其中，智己汽车携手阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么等板块行业首发“IM AIOS生态座舱”，将于今年4月正式进入落地阶段。

新能源汽车已经成为AI大模型重要的落地场景。今年年初，汽车企业曾掀起拥抱DeepSeek的风潮。理想汽车宣布旗下人工智能助手理想同学App，全面接入DeepSeek R1&V3 671B满血版，并实现与理想自研MindGPT大模型的双向自由切换。吉利、比亚迪、奇瑞、东风、长安等20多家车企也宣布接入DeepSeek模型。

从各家车企公布的信息来看，目前多数车企选择将大模型接入至旗下车型的智能座舱当中，提高座舱的智能化水平，特别是用于提升交互体验。

以DeepSeek、通义、文心为代表的开源模型，为车企能够在短期内快速接入提供了便利条件。相对于自研大模型，接入成熟的AI大模型，使车企在算力需求、高制成的芯片需求等方面的压力减轻，在算力成本方面的投入也会降低。

其实AI大模型上车并不只是智能座舱一条路径，目前大模型已经深入到汽车行业价值链中的各个环节。例如在汽车生产制造环节，宝马、奔驰、通用等国外车企均利用大模型提高生产效率和质量。其中，丰田将GenAI技术应用到汽车设计环节，通过数字原型来模拟真实世界测试，使工程师能够在开发早期识别和解决潜在设计缺陷。戴姆勒-奔驰则利用ChatGPT工具高效整合开发、制造、客户体验等领域的质量数据，加快车辆缺陷的识别和分析。

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