3月26日，中部地区首座以汽车工业文化为主题的综合性博物馆——东风汽车博物馆正式在湖北十堰开馆。该博物馆的开设既能充分利用工业遗存，填补湖北省以汽车文化为主题的博物馆空白，更展示了中国汽车、东风汽车的发展历程和自强不息的精神，并展望着美好前景。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青表示：“建设东风汽车博物馆，就是为了总结展示东风的奋斗之路，反映中国汽车工业、和现代化建设的沧桑巨变，凝聚建设汽车强国的奋进力量。”

具体来看，东风汽车博物馆是由东风汽车和十堰市政企合作共建，利用原二汽车架厂（41厂）旧厂房改造建而成。一期项目占地面积约278亩，外观标志塔高度36.9米，“3”寓意二汽于三线建设时期开工建设，一生二、二生三、三生万物；“6、9”寓意二汽大规模建设始于1969年。馆内收藏1800余件陈品，围绕“1个基本陈列+3个专题展”的展陈大纲，设置有1个“打汽车工业翻身仗”基本陈列，介绍中国民族汽车工业体系的建立与东风汽车公司的发展史，以及“强军有我”“科技跃迁”“三线岁月”3个专题展区，分别解读东风军车发展与征战史、汽车科技创新与发展以及厂办社会与早期生活图景。

东风汽车博物馆展品如此丰富，是基于东风汽车56年的深厚历史发展积淀。1969年，第二汽车制造厂（东风汽车前身）在湖北十堰奠基，拉开了中国人独立自主建设汽车工业的壮举。1975年，第一辆东风EQ240越野车下线，填补了中国两吨级军用越野车的空白。1978年，东风率先实现“军转民”，推出5吨民用车EQ140卡车，迅速占领市场。1992年，第一批“富康”轿车试装下线，东风轿车项目落地，“致富车”走进千家万户。2010年后，东风加速向“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”转型，布局新能源汽车和智能网联汽车，致力于成为全球领先的汽车企业。

总结历史，夯实当下。2024年，建设迈入55周年的东风汽车，达成销量6000万辆的里程碑。全年终端交付255万辆，自主品牌和新能源汽车表现尤为亮眼。其中，2024年全年销售自主品牌137万辆，同比增长35%；占集团销量55%，同比提升13个百分点；销售新能源汽车86万辆，同比增长64.4%，好于行业29个百分点。在销量稳步走高的助推下，公司经营效益持续改善，经营效益逆势同比改善超72亿元；自主新能源乘用车单车平均毛利转正、同比改善75%。

进入2025年，东风汽车继续亮眼表现，高端新能源品牌岚图担起重任。2月，岚图销量达8013辆，同比增长152%；1-2月累计交付16022辆。岚图梦想家跃居自主新能源MPV市场销量第一并实现单品月销破万辆。

销量向好，是东风汽车坚定不移推进高水平科技自立自强，软硬件能力建设实现跨越式发展的写照。2024年，东风加快建设全球创新中心、全球造型中心、软件研究院等一批创新基地，自主品牌研发投入强度保持在8%左右。在一体化压铸、芯片国产化等关键领域取得阶段性进展，自主车型芯片国产化应用比例最高达到69%。马赫动力、东风氢舟等核心技术持续迭代，其中自主研发的超级混动专用发动机热效率达47.06%，再次刷新行业记录。2024年，东风汽车发明专利量质齐升，新增发明专利授权1800多件，累计拥有有效专利2.44万件，连续3年获中国车企专利创新指数第一。

销量走高，更是基于东风汽车持续深化改革、优化布局的决心。近年来，东风汽车推动了多项行动，其中，乘用车新能源“跃迁行动”，形成覆盖豪华、高端、主流市场的全领域品牌格局；2024年以来加速新能源新品投放，推出近10款新产品，进一步完善新能源产品阵容。

此外，自主研发“跃动工程”：完善“1+n”研发体系，实现产品技术统一规划、集中研发和资源共享；推动基础平台、动力总成及基础共性技术统筹开发和技术集采。

商用车“跃升工程”：成立商用车事业部，推动商用车业务一体化运营，初步形成全价值链运营体系；打造高端化、定制化、智能化的新一代新能源商用车产品（发布第四代商用车新能源平台T1平台）。

零部件“跃创工程”：成立零部件事业部，构建一体化运营和整零协同机制；从传统零部件到智能座舱控制器，再到开建“全球最大”一体化压铸机，东风汽车持续推动零部件业务向高技术、高价值转型。

“4+2”业务布局：将27家直管单位进行专业化整合，实现从管一个单位到管一个事业部的转变，握紧拳头、集聚发展。

2024年12月，东风汽车还调整了总部职能，宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，对自主乘用车业务实施运营。新的总部组织机构面向市场，强化运营统筹，职能清晰、扁平高效，提高组织运营活力，将为东风汽车“三个跃迁，一个向新”的奋斗目标、以及2025年经营目标的达成，提供更强有力的作战队形。（中国经济网记者 郭跃）